<< TILLBAKA TILL DN.SE

ANNONSInnehåll från Cupra

”Det här är vår drömbil – nu blir den verklighet”

3

Roligare. Smartare. Snyggare. Och prissatt så att många har råd att köpa den. Det var målet när den nya eldrivna småbilen Cupra Raval skulle utvecklas. Nu är världspremiären 9 april nära!

– Vi vill bygga bilar för moderna människor som inte nöjer sig med gamla normer och lösningar, säger Helena Sjöberg Tufvesson, marknadschef på Cupra Sverige.

När teknikerna, utvecklarna och designerna på Cupra satte sig ner för att rita upp sin nya lilla elbil var ambitionen tydlig för Cupra Raval: här skulle det skapas en bil som kombinerar sportig körglädje, smart teknik och tilltalande design – och samtidigt vara prissatt så att eldrift blir tillgängligt för många fler. Resultatet är en kompakt elbil som redan innan lanseringen väcker stor uppmärksamhet, inte minst för att den utmanar gamla föreställningar om vad en liten bil kan vara.

– Cupra Raval är en snygg elbil med små yttermått och stora innerutrymmen – och ett mycket slagkraftigt pris – precis en sådan bil som behövs i Sverige, säger Helena Sjöberg Tufvesson.

Stort bagageutrymme

Raval är byggd på Volkswagengruppens nya MEB+ plattform, vilket innebär att den delar teknik och grundarkitektur med några andra elbilar inom koncernen. Och Cupra Raval, som är först ut av alla, har satt sin egen prägel på både körupplevelse och formspråk. Bilen är bara lite drygt fyra meter lång, men tack vare den smarta konstruktionen och det plana golvet är kupén förvånansvärt rymlig. Även långa personer sitter bekvämt i baksätet, och bagageutrymmet sväljer hela sex kabinväskor – mer än många betydligt större konkurrenter.

Unik och självsäker design

Designen är ett av Cupra Ravals starkaste kännetecken. Varje linje och detalj är inspirerad av stadsdelen El Raval i Barcelona, ett område känt för sin kreativitet, färgstarka atmosfär och urbana puls. Den djärva exteriören, de skarpa linjerna och de karakteristiska LED-strålkastarna ger bilen en unik och självsäker profil. Även detaljer som folieringen på förserieexemplaren är en hyllning till stadsdelens livliga gator och uttrycker bilens personlighet och urbana karaktär.

Körglädjen är central

Interiören är lika genomtänkt. Här har Cupra satsat på att skapa en miljö där både föraren och passagerarna trivs. Skålade sportstolar ger bra stöd, och materialvalen är inspirerade av motorsporten.

Digitala instrument, avancerade förarassistanssystem och ett ljudsystem från Sennheiser bidrar till en förstklassig upplevelse, oavsett om det handlar om vardagspendling eller längre resor. Komforten är hög både fram och bak, och det finns gott om plats för både ben och huvud – även för långa vuxna.

Körglädje har varit ett centralt mål under utvecklingen. Med finjusterad fjädring och progressiv styrning får föraren en direkt och engagerande känsla bakom ratten. Dynamic Chassis Control med adaptiva stötdämpare gör det möjligt att växla mellan komfort och sportighet, och i Cupra-läget blir dämparna styvare för maximal kördynamik. Toppmodellen VZ Extreme har dessutom bredare spårvidd, elektronisk differential och sportiga skålade stolar för att ytterligare förstärka körupplevelsen.

– Vi vill visa att elbilar inte behöver vara tråkiga eller kompromissa med design och körglädje. Cupra Raval är ett bevis på att man kan få allt i ett och samma paket, säger Helena Sjöberg Tufvesson.

Vi vill visa att elbilar inte behöver vara tråkiga eller kompromissa med design och körglädje

Cupra Raval VZ Extreme (förserie)

Plattform: MEB+
Drivning: Framhjulsdrift
Effekt: 226 hk (166kW)
Max vridmoment: 290 Nm
Toppfart: 175 km/h
Räckvidd: upp till 400 km
Längd/bredd/höjd: 4 046mm, 1784 mm, 1518 mm
Bagage: 6 kabinväskor

Alla tekniska data är preliminära och kan ändras vid lansering.

Teknik som förenklar vardagen

Tekniken i Raval är i framkant. Förutom möjligheten att välja mellan olika batteristorlekar och effektnivåer, finns avancerade förarassistanssystem och digitala lösningar som gör vardagen enklare. Bilen är utrustad med funktioner som Travel Assist, Intelligent Park Assist och 360-graders kamera, vilket gör både stadskörning och längre resor smidiga och trygga. Cupra har på kort tid blivit Europas snabbast växande bilmärke och satsar nu stort på den svenska marknaden. Under 2025 levererade Cupra nästan 250 000 bilar globalt, och försäljningen av helt elektriska modeller ökade med 84 procent jämfört med året innan. Med Raval tar märket ytterligare ett steg mot att göra eldrift tillgängligt för fler – utan att tumma på känsla, teknik eller hållbarhet.

– Vårt motto är ”förändring behöver förare”, och jag är oerhört glad och stolt över att vi har lyckats nå fram till de förare som söker efter form och funktion i samma bil. Med Cupras sportiga design och fina köregenskaper når vi nya kunder hela tiden, säger Helena Sjöberg Tufvesson.

– Cupra är ett bilmärke man väljer för att man vill köra Cupra, det är ett aktivt val, säger Helena Sjöberg Tufvesson.

Helena Sjöberg Tufvesson, marknadschef på Cupra Sverige.

Våga tänka nytt

Cupra Raval är också ett statement om framtidens bilism. Med generöst utrymme, smart teknik och fokus på hållbarhet visar den vägen för en ny generation bilköpare som vill ha både körglädje och ansvar. Designen är inte bara till för att synas – den är en del av bilens identitet och ett uttryck för att våga tänka nytt.

– Cupra Raval är vår drömbil och den 9 april blir den verklighet. Det är elbilen som gör skillnad för fler.

När Cupra Raval lanseras i Sverige blir det inte bara en ny bil på marknaden – det blir också en symbol för att elbilar kan vara roliga, snygga, smarta och tillgängliga för många fler än tidigare.

Cupras andra modeller

Fakta. Detta är Cupra

Cupra är ett bilmärke som grundades 2018 som en sportig avknoppning från SEAT och är en del av Volkswagen-koncernen. Märket har snabbt etablerat sig som en utmanare på den europeiska bilmarknaden med fokus på design, prestanda och elektrifiering. Cupra är ett av Europas snabbast växande bilmärken och har sålt över 900 000 bilar globalt, dessutom har Cupra vunnit flera utmärkelser för både innovation och design.

Artikeln är producerad av Brand Studio i samarbete med Cupra och ej en artikel av Dagens Nyheter